En 2025, les voitures électriques redéfinissent la notion de liberté sur la route. L’autonomie d’une voiture électrique est devenue l’un des critères d’achat les plus décisifs, en particulier pour les automobilistes qui parcourent de longues distances.
Grâce aux dernières avancées, certains modèles offrent désormais plus de 800 km d’autonomie, dépassant même les freins des années précédentes. C’est une révolution rendue possible grâce à des batteries plus performantes, une meilleure gestion de l’énergie et un design optimisé.
WAAT vous présente un classement des véhicules électriques les plus endurants en 2025, des conseils pour maximiser leur autonomie, et un aperçu des technologies d’avenir.
En 2015, l’autonomie moyenne d’un véhicule électrique tournait autour de 150 km. En 2020, elle atteignait environ 338 km. Aujourd’hui, certains modèles dépassent les 800 km, et 600 km devient la norme pour les véhicules haut de gamme.
Trois facteurs expliquent cette progression :
Résultat : la peur de la panne disparaît peu à peu. Grâce aux performances accrues des batteries et au développement des bornes de recharge, les véhicules électriques deviennent une solution crédible, même pour les très grands rouleurs.
La capacité de la batterie est l’un des premiers critères à considérer pour estimer l’autonomie d’une voiture électrique. Exprimée en kilowattheures (kWh), elle indique la quantité d’énergie stockée dans le véhicule, un peu comme le volume du réservoir d’une voiture thermique.
En 2025, la majorité des véhicules électriques embarque des batteries de 40 à 100 kWh, voire davantage pour les modèles haut de gamme comme la Lucid Air (jusqu’à 118 kWh) ou la BMW iX (111,5 kWh). Les citadines, elles, disposent généralement d’une capacité inférieure à 50 kWh.
Mais une grande batterie ne garantit pas une grande autonomie. L’efficience du véhicule (aérodynamisme, poids, rendement du moteur, logiciels de gestion thermique) influence autant, voire plus, la distance réelle parcourue.
À capacité équivalente, un véhicule très efficace comme la Hyundai Ioniq 6 peut offrir plus d’autonomie qu’un SUV plus lourd ou moins optimisé.
L’autonomie officielle d’une voiture électrique est mesurée selon le protocole européen WLTP. Ce test simule divers types de conduite (ville, route, autoroute) mais dans des conditions idéales.
En réalité, plusieurs facteurs influencent l’autonomie réelle :
Conclusion : l’autonomie réelle est souvent inférieure de 10 à 30% aux chiffres WLTP.
Pour en savoir plus, consultez notre article Cycle WLTP : tout savoir sur la norme européenne et ses différences avec le NEDC
Voici un tableau comparatif des modèles les plus performants cette année :
| Modèle | Catégorie | Autonomie WLTP | Batterie (kWh) | Prix estimé |
| Lucid Air Grand Touring | Berline haut de gamme | 824 km | 112 | 130 000 € |
| Mercedes EQS 450+ | Grande berline | 814 km | 108 | 110 000 € |
| Volkswagen ID.7 Pro | Berline familiale | 702 km | 86 | 60 000 € |
| Tesla Model 3 Grande Autonomie | Berline compacte | 702 km | 85 | 55 000 € |
| Hyundai Ioniq 6 Long Range | Berline | 614 km | 77,4 | 52 000 € |
| BMW iX xDrive50 | SUV | 630 km | 111,5 | 110 000 € |
| Renault Mégane E-Tech | SUV compact | 468 km | 60 | 39 000 € |
| Peugeot e-208 | Citadine | 421 km | 50 | 28 000 € |
| Dacia Spring | Citadine | 228 km | 26,8 | 20 000 € |
L’autonomie réelle dépend autant du véhicule… que de votre conduite. Voici quelques conseils pratiques pour aller plus loin avec chaque kWh :
Les batteries à électrolyte solide sont en approche. Toyota, BMW, Nissan ou Hyundai prévoient des lancements entre 2025 et 2027. Ces batteries permettront :
D’autres technologies émergent aussi telles que les batteries sodium-ion, lithium-soufre ou à anode de silicium. Ces avancées, une fois maîtrisées à l’échelle industrielle, devraient contribuer à des batteries offrant des autonomies allant jusqu’à 1 000 km, des temps de recharge réduits et des coûts de production moins élevés.
Le prototype Mercedes Vision EQXX incarne cette nouvelle génération. En effet, cette championne de l’efficience affiche une autonomie de plus de 1 000 km avec une seule charge de batterie, soit une consommation inférieure à 10 kWh aux 100 km.
Côté infrastructure, des bornes dépassant 400 kW de puissance sont déjà en cours de déploiement. La recharge bidirectionnelle (V2G) permettra aussi de réinjecter l’électricité du véhicule dans le réseau domestique ou public.
En 2025, que vous rouliez en Lucid, en Tesla ou en Renault Mégane E-Tech, vous pouvez parcourir des centaines de kilomètres en toute sérénité.
Et pour profiter pleinement de cette liberté, il est essentiel de pouvoir compter sur une recharge efficace à domicile. Chez WAAT, nous concevons et installons des bornes de recharge adaptées à votre logement, à votre véhicule et à votre quotidien.
Grâce à nos solutions intelligentes, vous rechargez votre voiture électrique la nuit, en heures creuses, tout en maîtrisant vos coûts et en optimisant l’autonomie des voitures électriques. Que vous viviez en maison individuelle ou en copropriété, nous vous accompagnons dans chaque étape : étude technique, choix du matériel, aides financières et installation clé en main.
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