Cycle WLTP : tout savoir sur la norme européenne et ses différences avec le NEDC

L’électrification du parc automobile progresse rapidement en Europe et en France. En 2024, plus d’un véhicule neuf sur cinq immatriculé est électrique ou hybride rechargeable, selon l’ACEA. Mais pour convaincre les consommateurs, une donnée reste essentielle : l’autonomie.

Depuis toujours, les constructeurs affichent une autonomie "normée" dans leurs fiches techniques. Or, ces chiffres ne sortent pas de nulle part : ils sont calculés à partir de protocoles d’homologation.

Pendant longtemps, l’Europe a utilisé le NEDC. Mais cette norme, conçue dans les années 1990, a été jugée trop optimiste et déconnectée des usages réels. C’est pourquoi elle a été remplacée par le WLTP, plus exigeant et plus proche des conditions de conduite actuelles.

Dans cet article, nous allons expliquer en détail :

💡 Ce qu’est le WLTP et comment il fonctionne,

🆚 Ses différences avec le NEDC,

📊 Ses avantages et limites pour les conducteurs de véhicules électriques,

🛒 Son influence sur les choix des consommateurs et sur les stratégies des constructeurs.

Qu’est-ce que le cycle WLTP ?

Définition et origine

Le cycle WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) est une procédure internationale d’homologation, entrée en vigueur en Europe en 2017 et obligatoire depuis septembre 2018 pour toutes les nouvelles immatriculations.

Son objectif : mesurer la consommation énergétique, les émissions polluantes et l’autonomie des véhicules de manière plus réaliste que l’ancien protocole NEDC.

Le WLTP a été développé par la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe (CEE-ONU), avec la volonté d’harmoniser les tests dans plusieurs régions du monde. Toutefois, certaines zones (comme les États-Unis ou la Chine) continuent d’utiliser leurs propres cycles (EPA, CLTC), ce qui explique pourquoi les chiffres d’autonomie diffèrent selon les marchés.

Les paramètres mesurés par le WLTP

Le WLTP concerne tous les types de motorisations :

• Véhicules thermiques : émissions de CO₂ et polluants (NOx, particules, etc.).
• Véhicules hybrides rechargeables : consommation combinée (électrique + thermique).
• Véhicules 100% électriques : consommation électrique (kWh/100 km) et autonomie.

Comment fonctionne le cycle WLTP ?

Durée et phases du test

Le test WLTP se déroule sur 30 minutes, contre 20 minutes pour le NEDC. Il inclut quatre phases de conduite différentes :

1. Phase basse vitesse (Low) : conduite en zone urbaine avec arrêts fréquents.
2. Phase moyenne vitesse (Medium) : trajets périurbains avec relances.
3. Phase haute vitesse (High) : routes nationales.
4. Phase très haute vitesse (Extra-high) : conduite autoroutière avec des pointes à 131 km/h.

Données clés du WLTP

• Distance parcourue : 23,25 km (contre 11 km pour le NEDC).
• Vitesse moyenne : 46,5 km/h (contre 34 km/h pour le NEDC).
• Vitesse maximale : 131 km/h (contre 120 km/h).
• Conditions de test : température ambiante de 23 °C, variations d’accélération et de décélération plus réalistes.

Prise en compte du poids et des options

Contrairement au NEDC, le WLTP intègre le poids réel du véhicule, y compris les équipements optionnels (toit panoramique, jantes plus larges, etc.) qui peuvent influer sur la consommation. Cela permet de fournir une autonomie homologuée plus représentative.

Le cycle NEDC : une norme dépassée

Historique et fonctionnement

Le NEDC (New European Driving Cycle) a été introduit dans les années 1990 pour harmoniser les tests européens. Mais à l’époque, il visait surtout à mesurer les émissions des véhicules thermiques.

Le test durait 20 minutes, avec une vitesse moyenne de 34 km/h, et se déroulait en deux parties :

• un cycle urbain,
• un cycle extra-urbain.

Les critiques du NEDC

Avec le temps, le NEDC est devenu trop optimiste :

• pas de conduite autoroutière,
• accélérations faibles,
• conditions de laboratoire trop éloignées de la réalité,
• autonomie des véhicules électriques largement surestimée.

Comparatif WLTP vs NEDC : quelles différences ?

Principaux écarts entre les deux normes

Exemple concret pour un véhicule électrique

Un même modèle de voiture électrique pouvait afficher :

• NEDC : 300 km d’autonomie annoncée,
• WLTP : 250 km,
• Réel : environ 200 km selon les conditions (hiver, climatisation, autoroute).

Le WLTP a donc rapproché les chiffres officiels des chiffres réels, même si un écart subsiste.

Les limites du cycle WLTP

Pourquoi l’autonomie WLTP n’est pas toujours réaliste

Bien que plus précis que le NEDC, le WLTP reste un protocole de laboratoire. En conditions réelles, plusieurs facteurs influencent l’autonomie :

• la température extérieure (batteries sensibles au froid),
• l’usage du chauffage ou de la climatisation,
• le style de conduite (accélérations brusques, vitesse élevée),
• le relief et l’état des routes.

Les écarts entre WLTP et autonomie réelle

Selon l’Ademe, un véhicule électrique peut perdre entre 10 et 30% d’autonomie par rapport aux valeurs WLTP en usage quotidien.

C’est pourquoi certains sites (ex. Automobile Propre) publient des tests d’autonomie réelle, en complément des chiffres officiels.

Influence du WLTP sur les constructeurs et les consommateurs

Pour les constructeurs

• Obligation d’adapter leurs modèles pour respecter les nouvelles normes.
• Transparence accrue mais parfois chiffres "moins vendeurs".
• Stratégie de communication centrée sur le réalisme plutôt que l’optimisme.

Pour les consommateurs

• Meilleure base de comparaison entre modèles.
• Moins de mauvaises surprises à l’achat.
• Davantage de confiance dans les données communiquées.

Cycle WLTP et fiscalité automobile

Le WLTP n’a pas qu’un impact sur l’autonomie : il influence aussi la fiscalité.

• En Europe, les émissions de CO₂ mesurées selon le WLTP servent de base pour calculer le malus écologique ou les aides à l’achat.
• En France, cela concerne aussi la taxe sur les véhicules de société (TVS) et d’autres dispositifs liés à la transition énergétique.

WAAT : accompagner les conducteurs dans la mobilité électrique

Chez WAAT, nous savons que comprendre ces normes d’homologation est essentiel pour rassurer les futurs conducteurs de véhicules électriques.

C’est pourquoi nous proposons :

• des solutions de recharge pour particuliers, copropriétés, bailleurs sociaux et entreprises,
• un accompagnement clé en main (installation, supervision, maintenance),
• un pilotage intelligent de la recharge via l’application MyWAAT.

👉 Découvrez comment WAAT simplifie la recharge électrique et accompagne la transition énergétique : waat.fr

Le cycle WLTP représente une avancée majeure dans l’évaluation de la consommation et de l’autonomie des véhicules électriques. Plus réaliste et plus complet que le NEDC, il permet aux consommateurs de mieux comparer les modèles et d’anticiper leur usage.

Cependant, l’autonomie réelle dépend toujours de nombreux facteurs extérieurs, ce qui souligne l’importance d’accompagner les conducteurs avec des solutions adaptées, notamment en matière de recharge.

En tant qu’acteur expert de la recharge, WAAT continue d’informer et de proposer des infrastructures de recharge fiables, intelligentes et accessibles.