Le rétrofit électrique séduit de plus en plus de Français : il permet de convertir une voiture thermique en véhicule électrique, sans acheter de modèle neuf. Moins polluante, plus économique, cette solution répond aux enjeux actuels de la transition écologique.
À retenir
Le rétrofit consiste à remplacer le moteur thermique par un moteur électrique + batterie. Le coût moyen est de 10 000 à 20 000 €, partiellement compensé par un bonus écologique pouvant aller jusqu'à 5 000 €. Le véhicule converti obtient la vignette Crit'Air 0 et peut circuler en ZFE. Il se recharge comme n'importe quel VE, sur borne à domicile ou publique.
Qu'est-ce que le rétrofit électrique ?
Le rétrofit consiste à remplacer le moteur thermique d'un véhicule par un moteur électrique accompagné d'une batterie rechargeable. Cette transformation conserve le châssis et les équipements d'origine, tout en modernisant le groupe motopropulseur. Résultat : un véhicule propre, silencieux, éligible aux ZFE et moins coûteux à l'usage.
Pourquoi choisir le rétrofit ?
- Avantage environnemental : évite la fabrication d'un nouveau véhicule, réduisant l'empreinte carbone globale
- Économique : budget souvent inférieur à un VE neuf pour bénéficier d'une conduite zéro émission
- Accès aux ZFE : vignette Crit'Air 0 obtenue après homologation
- Préservation des modèles : convertit des voitures rares ou attachantes sans les mettre à la casse
- Avantages fiscaux : exonérations possibles de TVS et de taxe régionale sur la carte grise
Comment fonctionne la conversion en rétrofit ?
- Démontage : le moteur thermique, le système d'échappement et le réservoir sont retirés
- Installation : un moteur électrique, une batterie et un système de gestion électronique sont mis en place. Les batteries sont généralement logées dans le coffre ou sous le plancher.
- Tests et homologation : le véhicule est vérifié et certifié conforme aux normes de sécurité par un organisme agréé. Un certificat d'homologation est obligatoire.
Seuls des installateurs agréés peuvent réaliser ces conversions — c'est une obligation légale depuis le décret d'avril 2020.
Le cadre légal du rétrofit en France
Depuis avril 2020, le rétrofit est encadré par décret. Pour être légal, le véhicule doit :
- Avoir au moins 5 ans
- Être converti par un professionnel certifié
- Ne pas dépasser les valeurs de puissance et de poids d'origine
- Disposer d'un certificat d'homologation
Modèles souvent rétrofités avec succès : Peugeot 106, Renault Twingo, Citroën 2CV. Le rétrofit est également possible sur utilitaires légers, motos, scooters, et certains bus ou poids lourds via des projets pilotes.
Combien coûte un rétrofit électrique ?
Le prix dépend du type de véhicule et du matériel utilisé. En moyenne : 10 000 à 20 000 € hors aides.
Aides disponibles :
- Bonus écologique : jusqu'à 5 000 € si la conversion est réalisée par un professionnel agréé
- Aides locales : certaines collectivités proposent des subventions complémentaires
- Exonérations fiscales : TVS et taxe régionale carte grise
Exemple : une Twingo rétrofitée avec 100 km d'autonomie peut coûter environ 12 000 €, bonus déduit.
Comment recharger un véhicule rétrofité ?
Un véhicule rétrofité se recharge exactement comme n'importe quel VE :
- Sur une prise domestique (lent, non recommandé au quotidien)
- Sur une borne de recharge à domicile (solution idéale : recharge la nuit, heures creuses)
- Sur une borne publique (en déplacement)
WAAT accompagne les particuliers et entreprises dans l'installation d'une borne adaptée à leur véhicule rétrofité. Grâce à l'application MyWAAT, vous pouvez suivre vos consommations, planifier vos recharges et optimiser votre autonomie.
Le rétrofit, une solution d'avenir
Grâce à la baisse du coût des batteries, à l'essor du reconditionnement automobile et à l'accompagnement de partenaires comme WAAT, le rétrofit va continuer de se démocratiser. C'est une solution qui coche toutes les cases d'une mobilité plus sobre, plus durable et plus accessible : prolonger la vie de véhicules fonctionnels tout en les alignant sur les objectifs climatiques.
