Capex ou opex ? ADVENIR poids lourds, TVA réduite, CEE, aides locales, optimisation fiscale flotte : maîtrisez tous les leviers de financement de votre projet IRVE. WAAT structure l'ingénierie financière de bout en bout, du dimensionnement au reporting CSRD.
Financer votre infrastructure de recharge en entreprise : tous les dispositifs, un TCO maîtrisé
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L'arbitrage financier au cœur du projet IRVE entreprise
Pour le DAF, l'arbitrage IRVE ne se résume pas à la pose des bornes.
Il engage le P&L (charges d'exploitation), le bilan (immobilisations), la trésorerie (cash-flow), et le reporting CSRD. La bonne décision repose sur une ingénierie financière complète, pas sur un devis unitaire. Cette page détaille les leviers à mobiliser et les arbitrages à formaliser avant de présenter le projet en comité d'investissement.
Un projet IRVE entreprise n'est pas juste technique, c'est un arbitrage financier
La dimension technique d'un projet IRVE (dimensionnement des bornes, puissance, pilotage dynamique) est relativement standardisée à ce jour. Ce qui distingue un projet réussi d'un projet bloqué en comité d'investissement, c'est l'ingénierie financière qui le soutient : modèle capex ou opex, mobilisation des aides publiques, optimisation fiscale, projection TCO sur 20 ans. C'est sur cette matière que se joue le passage en comité, pas sur les caractéristiques techniques des bornes.
Capex ou opex : un choix qui structure le P&L, le bilan et le TCO
L'arbitrage entre capex (achat de l'infrastructure) et opex (location longue durée) ne se réduit pas à une question de préférence comptable. Il structure le traitement comptable IFRS 16, l'amortissement, l'impact sur les ratios financiers, la valorisation du parc, la flexibilité contractuelle dans la durée. Pour le DAF, c'est l'arbitrage qui doit être conduit en amont du dossier technique, pas en parallèle, pas en aval.
Plusieurs dispositifs publics réduisent significativement le coût net du projet
Au-delà du choix capex/opex, plusieurs dispositifs publics et privés réduisent le coût net du projet : prime ADVENIR poids lourds, TVA réduite sur certaines configurations, Certificats d'Économie d'Énergie (CEE), aides régionales et locales, optimisation fiscale liée au verdissement de flotte. Cumulés, ces dispositifs peuvent représenter une part significative du coût total, encore faut-il les identifier, les instruire et les mobiliser. C'est le cœur de la valeur ajoutée WAAT.
Capex ou opex : deux modèles financiers selon votre stratégie
Le choix entre capex et opex est l'arbitrage structurant de tout projet IRVE entreprise. Présentation des deux modèles, de leur impact comptable et fiscal respectif, et du modèle hybride qui combine les deux selon la typologie de site.
| Critère | Capex (achat) | Opex (location) |
|---|---|---|
| Investissement initial | Capital initial à mobiliser | 0 € initial |
| Impact P&L | Amortissement linéaire (5-7 ans typiquement) | Charge d'exploitation mensuelle |
| Impact bilan | Immobilisation à l'actif | Selon traitement IFRS 16 |
| Propriété infrastructure | Entreprise | WAAT |
| Exploitation | WAAT (contrat d'exploitation) | WAAT (inclus dans le loyer) |
| Cumul aides | ADVENIR + CEE + aides locales | Loyer optimisé après déduction aides |
| Compatible baux verts | Oui | Oui (intégration loyer) |
| Compatible CSRD | Oui | Oui |
| Idéal pour | Sites stratégiques, actifs à valoriser, politique long terme | Sites secondaires, contraintes cash, flexibilité |
Modèle capex : investissement initial porté par l'entreprise, propriété de l'infrastructure
Dans le modèle capex, l'entreprise investit directement dans l'infrastructure IRVE, bornes, tableau électrique dédié, câblage, supervision technique. L'infrastructure est inscrite à l'actif du bilan en immobilisation corporelle, amortie linéairement sur 5 à 7 ans selon la durée d'usage retenue. L'exploitation peut être confiée à WAAT via un contrat d'exploitation distinct, ou portée en interne par les équipes de l'entreprise. Modèle adapté aux sites stratégiques que l'entreprise souhaite valoriser à son bilan et aux politiques industrielles long terme.
Modèle opex : loyer mensuel tout-inclus, infrastructure portée par WAAT
Dans le modèle opex, WAAT investit l'infrastructure sur ses propres fonds et la met à disposition de l'entreprise contre un loyer mensuel tout-inclus (infrastructure + supervision + maintenance + service). L'entreprise n'engage aucun capital initial et n'inscrit aucune immobilisation à l'actif, la charge passe en exploitation. Le traitement IFRS 16 dépend de la qualification du contrat (location simple vs financement). Modèle adapté aux sites secondaires, aux entreprises sous contrainte cash et aux organisations qui privilégient la flexibilité contractuelle.
Modèle hybride : capex sur les sites stratégiques, opex sur les sites secondaires
Pour les entreprises multi-sites, le modèle hybride est souvent le plus pertinent : capex sur les sièges sociaux et les sites industriels stratégiques (où l'IRVE devient un actif de long terme à valoriser), opex sur les sites secondaires, les agences régionales ou les implantations à durée d'occupation incertaine. WAAT structure un montage cohérent sur l'ensemble du parc, avec un reporting consolidé multi-sites. Vos équipes financières disposent d'une vision unifiée du TCO IRVE, modèle par modèle et site par site.
Quel impact comptable et fiscal selon le modèle choisi ?
Le modèle capex impacte l'actif (immobilisation), génère un amortissement comptable, et reste soumis à la fiscalité directe sur les immobilisations corporelles. Le modèle opex impacte exclusivement les charges d'exploitation, sans inscription à l'actif (sauf retraitement IFRS 16 selon la qualification du contrat). Le choix entre les deux dépend de la stratégie financière de l'entreprise : optimisation des ratios financiers, gestion de la trésorerie, valorisation patrimoniale, traitement consolidé groupe. L'arbitrage doit être conduit avec votre commissaire aux comptes.
La prime ADVENIR poids lourds : montant et conditions
Depuis 2026, le programme ADVENIR est principalement orienté sur le segment poids lourds, les véhicules légers entreprise ne sont plus systématiquement éligibles. Une réorientation qui répond à l'urgence de la décarbonation du fret routier, et qui constitue une opportunité majeure pour les entreprises engagées dans le verdissement de leur flotte utilitaire.
| Typologie de point de charge | Plafond unitaire indicatif |
|---|---|
| Point de charge dédié poids lourd (haute puissance) | Montant variable selon puissance et configuration |
| Point de charge en service ouvert au public | Plafond renforcé pour les sites mutualisés |
| Infrastructure collective associée | Plafond complémentaire pour les travaux d'infrastructure |
La prime ADVENIR poids lourds, dispositif phare pour les flottes utilitaires et VL
Le volet poids lourds d'ADVENIR a été conçu pour répondre à un enjeu spécifique : la décarbonation du fret routier consomme une part majeure de l'enveloppe IRVE nationale, et nécessite des infrastructures de recharge haute puissance dédiées (raccordement HTA, bornes 150-400 kW). Pour les entreprises de transport, de logistique et les flottes utilitaires lourdes, ADVENIR poids lourds finance une part significative de l'infrastructure de recharge en site dédié ou en service public. Les aides ADVENIR restent encore mobilisables, dans la limite d'une enveloppe plafonnée le segment poids lourds consomme l'enveloppe rapidement.
Montants par typologie de point de charge et de véhicule
Les montants de la prime ADVENIR poids lourds varient selon plusieurs paramètres : puissance du point de charge (de 50 à plus de 350 kW), typologie d'usage (recharge en dépôt, en site logistique, en service ouvert au public), nature des travaux d'infrastructure associés. Les barèmes étant susceptibles d'évoluer selon les arrêtés ministériels, WAAT applique systématiquement les montants en vigueur au moment du dépôt du dossier. Une simulation personnalisée précise les montants applicables à votre projet spécifique.
Conditions d'éligibilité : flotte, puissance, usage
L'éligibilité ADVENIR poids lourds repose sur plusieurs critères cumulatifs : typologie de véhicules concernés (poids lourds, autocars, utilitaires lourds, certains utilitaires légers à usage professionnel intensif), puissance minimale des points de charge, usage réel et engagement d'exploitation. L'éligibilité d'un véhicule léger entreprise classique n'est plus systématique — elle dépend de l'intégration du projet dans un programme global de décarbonation de flotte, et de la nature précise du parc concerné. WAAT vérifie l'éligibilité de votre projet en amont du dépôt.
Une gestion intégralement portée par WAAT (montage, suivi, perception)
WAAT instruit le dossier ADVENIR poids lourds de bout en bout pour le compte de l'entreprise : qualification du projet, constitution du dossier technique, dépôt auprès de l'Avere-France, suivi de la décision, perception de la prime. Le montant obtenu est directement déduit du devis ou du loyer mensuel selon le modèle retenu. Aucune avance, aucun remboursement à attendre, aucune démarche administrative à effectuer par vos équipes financières. La prime arrive comme un acquis du montage, pas comme un dossier à porter en interne.
La TVA réduite sur les installations IRVE professionnelles
La TVA réduite IRVE est un dispositif fiscal souvent associé aux installations chez les particuliers mais elle peut s'appliquer à certaines configurations professionnelles spécifiques. Conditions précises et points de vigilance à connaître avant d'intégrer le dispositif au montage financier.
Une TVA réduite applicable à certaines installations IRVE professionnelles
Le taux de TVA réduit à 5,5 % au titre des travaux de rénovation énergétique s'applique principalement aux installations IRVE dans des bâtiments d'habitation existants. Pour les configurations professionnelles, la TVA réduite peut s'appliquer dans des cas spécifiques : résidences services, EHPAD, foyers de jeunes travailleurs, certaines copropriétés mixtes habitation/tertiaire. Pour les bureaux purs, les sites industriels et les sites logistiques, le taux applicable reste généralement le taux normal de TVA. Une analyse au cas par cas est conduite par WAAT en amont du devis.
Conditions d'application : typologie d'installation, usage, fournisseur
L'application du taux réduit repose sur plusieurs conditions cumulatives à vérifier précisément : nature du bâtiment (habitation existante de plus de 2 ans dans la configuration principale), usage des installations (recharge à finalité résidentielle ou mixte), qualifications de l'installateur (certifié IRVE). Pour les configurations mixtes (sites tertiaires avec composante habitation), le traitement fiscal peut être ventilé entre taux normal et taux réduit selon la part de l'installation effectivement dédiée à l'usage résidentiel.
Un gain fiscal cumulable avec ADVENIR et les autres dispositifs
Lorsque la TVA réduite est applicable, elle se cumule avec les autres dispositifs financiers du montage : prime ADVENIR (poids lourds ou autres volets), CEE, aides régionales et locales. Le cumul ne pose aucune difficulté juridique, chaque dispositif relève d'une réglementation distincte. Le gain combiné peut représenter une réduction significative du coût initial dans les configurations éligibles. Le détail chiffré apparaît dans la simulation TCO personnalisée remise en amont du projet.
Les CEE (Certificats d'Économie d'Énergie) pour les projets IRVE entreprise
Les Certificats d'Économie d'Énergie sont un dispositif peu connu côté entreprise, alors qu'ils peuvent représenter un complément financier significatif sur un projet IRVE. WAAT maîtrise le mécanisme et structure la valorisation auprès des obligés.
Le mécanisme CEE appliqué à un projet IRVE entreprise
Les CEE permettent de valoriser le projet IRVE auprès des fournisseurs d'énergie obligés (TotalEnergies, EDF, ENGIE, et autres acteurs soumis à obligation), qui financent une partie du coût en échange du certificat. La valorisation se traduit par une prime versée directement au porteur du projet ou déduite du devis. Le mécanisme repose sur des fiches d'opération standardisées qui encadrent précisément les conditions d'éligibilité, le calcul de la valorisation et les obligations de traçabilité. Pour l'IRVE entreprise, plusieurs fiches d'opération sont mobilisables selon la typologie du projet.
Quels obligés contacter selon votre territoire et votre secteur
Le marché des CEE est animé par plusieurs dizaines d'obligés actifs, avec des positionnements et des barèmes de valorisation variables. Le choix de l'obligé partenaire dépend du territoire d'implantation du projet, du secteur d'activité de l'entreprise, du volume de l'opération et des contractualisations préexistantes. WAAT identifie les obligés les plus pertinents pour votre projet, instruit la mise en concurrence et négocie la valorisation optimale, une expertise commerciale rarement disponible en interne chez les entreprises porteuses de projet IRVE.
Une valorisation cumulable avec ADVENIR et la TVA réduite
Les CEE se cumulent juridiquement avec la prime ADVENIR et la TVA réduite, sous réserve du respect de certaines règles d'articulation. Le cumul est documenté et auditable, sans exclusion réciproque sur la majorité des configurations. La valorisation CEE peut représenter quelques pourcents du coût total du projet, modeste à l'unité, significatif sur les grands programmes multi-sites. Sur un parc IRVE entreprise étendu, l'optimisation CEE devient un levier financier non négligeable, à intégrer dès le cadrage initial.
Les aides régionales et locales : un complément territoire par territoire
Une cartographie des aides territoriales mobilisables
Le paysage des aides territoriales IRVE entreprise est en évolution constante : nouvelles enveloppes régionales, dispositifs métropolitains, programmes spécifiques aux zones d'activité économique. WAAT maintient une cartographie actualisée des aides mobilisables, par région et par typologie de projet. À chaque étude d'entreprise, notre équipe identifie les dispositifs locaux applicables et les intègre au montage financier sans démarche administrative supplémentaire pour vos équipes.
Région Île-de-France, PACA, Auvergne-Rhône-Alpes : exemples de dispositifs régionaux
Plusieurs régions françaises portent des dispositifs IRVE complémentaires à ADVENIR. Île-de-France : programmes d'aide à l'équipement des entreprises franciliennes, articulés avec le Plan régional de mobilité durable. PACA : aides à l'installation d'infrastructures de recharge en zone touristique et littorale. Auvergne-Rhône-Alpes : dispositifs orientés sur les vallées alpines, les couloirs autoroutiers et les zones d'activité industrielles. Ces exemples ne sont pas exhaustifs, d'autres régions développent des programmes équivalents, à identifier projet par projet.
WAAT identifie et active les aides locales pour vos sites
À chaque étude de projet multi-sites, le conseiller WAAT consulte la cartographie territoriale et identifie les aides locales applicables à chacun de vos sites selon sa localisation géographique, sa typologie d'activité, son éventuelle classification en zone d'activité spécifique. L'identification est systématique, l'instruction des dossiers est intégrée à la démarche globale. Aucune aide territoriale n'est laissée sur la table c'est l'engagement WAAT, particulièrement structurant pour les entreprises multi-sites avec des implantations dans plusieurs régions.
L'optimisation fiscale liée au verdissement de votre flotte
TVS, malus, amortissement plafonné : la fiscalité véhicule favorable aux véhicules électriques
La fiscalité du véhicule électrique entreprise est structurellement plus favorable que celle du véhicule thermique. Trois leviers majeurs : exonération de la TVS (Taxe sur les Véhicules de Société) pour les véhicules 100 % électriques, absence de malus écologique à l'acquisition, amortissement plafonné rehaussé à 30 000 € pour les véhicules électriques (contre 18 300 € pour les thermiques classiques). Cumulés, ces trois leviers représentent une économie fiscale significative dès la première année économie qui contribue à amortir l'investissement IRVE associé.
L'AEN véhicule électrique : un abattement fiscal pour vos collaborateurs
L'Avantage En Nature (AEN) du véhicule électrique de fonction bénéficie d'un abattement spécifique qui réduit la base imposable du collaborateur. Cet abattement s'applique aux véhicules 100 % électriques mis à disposition à titre permanent par l'employeur. Pour le collaborateur, cela se traduit par une fiscalité personnelle allégée sur le véhicule de fonction. Pour l'entreprise, c'est un argument de fidélisation et d'attractivité RH à mobiliser dans la politique de mobilité interne. La règle est susceptible d'évoluer selon les lois de finances annuelles, à vérifier précisément avec votre direction fiscale.
Un cumul d'avantages qui réduit le TCO véhicule consolidé
Considérés isolément, chacun de ces avantages fiscaux paraît marginal. Cumulés sur la durée d'usage d'un véhicule (4 à 6 ans pour un véhicule de fonction), ils représentent une réduction significative du TCO consolidé véhicule + IRVE, à mettre en parallèle avec le surcoût d'acquisition initial du véhicule électrique. La projection TCO complète intègre l'ensemble des avantages fiscaux applicables, dans une logique de comparaison consolidée vs scénario thermique de référence. Le verdissement de flotte devient un projet économiquement neutre, voire avantageux, dès lors que tous les leviers sont mobilisés.
Coût net après mobilisation des aides chiffré à l'euro près, scénario thermique de référence inclus.
Le calendrier et les démarches : ce que WAAT prend en charge
Vos équipes financières n'ont aucun dossier à monter, aucune démarche administrative à conduire. L'ingénierie financière WAAT n'est pas une promesse abstraite, c'est un process opérationnel structuré en cinq étapes, intégralement portées par nos équipes. Vos équipes restent décisionnaires stratégiques ; WAAT exécute opérationnellement.
Étape 1 : Cadrage du projet et arbitrage capex/opex
Première étape : un cadrage stratégique conduit avec votre direction financière. Définition du périmètre (sites concernés, dimensionnement IRVE, calendrier de déploiement), arbitrage capex/opex sur la base de votre situation comptable et fiscale, projection initiale du TCO. Ce cadrage débouche sur une note de synthèse directement présentable en comité d'investissement, qui formalise les hypothèses retenues et le scénario financier privilégié.
Étape 2 : Identification des dispositifs mobilisables (ADVENIR, CEE, aides locales)
Sur la base du cadrage, WAAT identifie l'ensemble des dispositifs financiers mobilisables pour votre projet : ADVENIR poids lourds (selon éligibilité du parc), Certificats d'Économie d'Énergie (via mise en concurrence des obligés), aides régionales et locales (cartographie territoriale par site), TVA réduite (selon configuration des installations). Restitution d'un tableau récapitulatif chiffré qui projette le taux global de financement potentiel.
Étape 3 : Montage des dossiers et dépôt des demandes
WAAT instruit l'ensemble des dossiers : ADVENIR (constitution technique + dépôt Avere-France), CEE (mise en concurrence des obligés + négociation de la valorisation), aides régionales et locales (instruction auprès des collectivités concernées). Vos équipes interviennent uniquement aux moments-clés de validation, pas dans l'instruction administrative. Le suivi est centralisé chez WAAT, avec reporting régulier vers votre direction financière.
Étape 4 : Coordination avec votre direction financière et votre comité d'investissement
WAAT s'inscrit dans votre cycle de décision interne : préparation des dossiers en format comité d'investissement, coordination avec votre commissaire aux comptes pour le traitement comptable (IFRS 16, immobilisation, retraitement), articulation avec votre cycle budgétaire annuel. Notre équipe se rend en comité d'investissement sur demande pour présenter le montage et répondre aux questions techniques de votre DAF ou de votre conseil d'administration.
Étape 5 : Reporting de financement consolidé sur la durée du contrat
Une fois le projet engagé, WAAT remet un reporting de financement consolidé tout au long de la durée du contrat : perception effective des aides, suivi des engagements obligés CEE, mise à jour fiscale en cas d'évolution réglementaire, intégration des nouvelles aides territoriales le cas échéant. Le reporting est calé sur votre cycle de clôture comptable annuel directement intégrable dans vos documents de reporting financier et CSRD.
Simulation TCO personnalisée pour votre projet
Une simulation chiffrée adaptée à votre projet et votre stratégie financière
La simulation est construite sur la base de votre projet réel : nombre de sites, dimensionnement IRVE par site, typologie de véhicules concernés, calendrier de déploiement, stratégie financière privilégiée (capex / opex / hybride). Pas un modèle générique, une simulation spécifique à votre entreprise, calibrée sur les dispositifs effectivement mobilisables pour votre situation. Double modalité d'accès : simulateur en ligne pour une première estimation rapide, simulation accompagnée pour un livrable détaillé conduit avec un conseiller dédié.
La comparaison capex / opex sur 5, 10 et 20 ans
La simulation projette le TCO consolidé sur trois horizons temporels : 5 ans (cycle court de comité d'investissement), 10 ans (cycle moyen de programme stratégique), 20 ans (cycle long de durée de vie utile de l'infrastructure). Pour chaque horizon, comparaison documentée capex vs opex, avec mise en évidence du point de bascule économique selon les hypothèses retenues. Une matière qui structure l'arbitrage final avant passage en comité.
La projection du coût net après mobilisation des aides
La simulation chiffre précisément l'impact de chaque dispositif financier mobilisable sur le coût net du projet : ADVENIR (selon éligibilité), CEE (valorisation estimée), aides territoriales identifiées, TVA réduite (si applicable), optimisation fiscale véhicule. Le coût net après mobilisation des aides apparaît à l'euro près, avec les hypothèses d'éligibilité associées et les niveaux de confiance pour chaque dispositif. Vos équipes financières disposent d'une projection auditable et défendable.
Un dossier prêt à présenter en comité d'investissement
Le livrable final est un dossier structuré en mode comité d'investissement : synthèse exécutive, montage financier détaillé, scénarios comparés, calendrier prévisionnel, projection TCO 5/10/20 ans, risques identifiés et plan de mitigation. Une matière directement défendable en comité, sans retraitement par vos équipes internes. Simulation TCO renvoyée sous 48 heures après votre demande pour la modalité accompagnée, accès immédiat pour la modalité en ligne.
Questions fréquentes des entreprises sur le financement IRVE
Le modèle capex relève d'un traitement classique : inscription à l'actif en immobilisation corporelle, amortissement linéaire sur la durée d'usage retenue (5 à 7 ans typiquement), aucun retraitement IFRS 16. Le modèle opex relève potentiellement d'IFRS 16 selon la qualification du contrat. Si le contrat est qualifié de location simple, la charge passe en opex pur ; s'il est requalifié en financement, un actif "droit d'utilisation" et une dette correspondante doivent être inscrits au bilan. Le traitement précis doit être validé avec votre commissaire aux comptes en fonction des termes contractuels et de la durée d'engagement.
Oui, le cumul est juridiquement possible entre la prime ADVENIR poids lourds et les Certificats d'Économie d'Énergie. Les deux dispositifs relèvent de réglementations distinctes, l'un est un programme public géré par l'Avere-France, l'autre est un mécanisme de marché valorisable auprès des obligés. Quelques règles d'articulation s'appliquent (notamment sur les fiches d'opération CEE qui ne doivent pas faire double emploi avec la prime ADVENIR sur le même équipement), mais le cumul est opérationnellement maîtrisé. WAAT structure le montage en respectant les règles de non-double-financement.
Comptez 3 à 6 mois entre le cadrage initial et la finalisation complète du montage financier. Ce délai inclut la simulation TCO (sous 48 heures pour la modalité accompagnée), l'instruction du dossier ADVENIR (4 à 12 semaines selon l'enveloppe en vigueur), la mise en concurrence CEE et la négociation de la valorisation (4 à 8 semaines), l'identification et l'instruction des aides territoriales (variable selon les collectivités). Les travaux peuvent généralement démarrer avant la perception effective de l'ensemble des aides, qui sont déduites du devis ou du loyer dès l'engagement contractuel.
L'éligibilité des véhicules légers entreprise à la prime ADVENIR n'est plus systématique depuis 2026. Le programme a été réorienté principalement sur le segment poids lourds, qui consomme rapidement l'enveloppe budgétaire. Pour les flottes de véhicules légers entreprise, l'éligibilité dépend de l'intégration du projet dans un programme global de décarbonation de flotte et de la nature précise du parc concerné. Une analyse au cas par cas est conduite par WAAT en amont du dépôt — d'autres dispositifs (CEE, aides régionales, optimisation fiscale flotte) peuvent compenser une éligibilité ADVENIR limitée.
L'enveloppe budgétaire ADVENIR est plafonnée et le segment poids lourds en consomme une part rapidement croissante. Si l'enveloppe destinée au volet poids lourds s'épuise avant la date officielle de fin de programme, le projet reste réalisable sans la contribution ADVENIR, le montage WAAT (capex ou opex) reste viable, avec une mécanique financière ajustée. C'est précisément pour cette raison que WAAT recommande d'engager les projets rapidement : tant que les aides ADVENIR sont mobilisables, autant en sécuriser le bénéfice. La règle vaut pour 2026 comme pour les années suivantes.
Cela dépend de la qualification du contrat selon les normes comptables applicables à votre entreprise. Sous IFRS 16, la quasi-totalité des contrats de location longue durée donnent lieu à la reconnaissance d'un actif "droit d'utilisation" et d'une dette de location correspondante au passif sauf exceptions (contrats de courte durée, contrats portant sur des actifs de faible valeur). Sous les normes françaises (PCG), le traitement reste majoritairement en hors-bilan pour les locations simples. Le traitement précis doit être validé avec votre commissaire aux comptes selon le référentiel comptable applicable à votre groupe.