Tendances de MarchéMis à jour le 8 octobre 2021 / 2 min

Bornes de recharge et véhicules électriques en France : tendances et conseils

Bornes de recharge et VE en France : tendances (démocratisation, ultra-rapide, V2G, solaire) et conseils pratiques pour les conducteurs.

Salomé CHOLLET

Chargée de Communication

Le marché des VE et des bornes de recharge en France évolue rapidement. Voici les grandes tendances à suivre et les conseils pratiques pour s'y préparer.

À retenir

Les constructeurs prévoient 400 nouveaux modèles de VE d'ici 2030. La France vise 7 millions de points de charge publics. Les tendances : démocratisation des VE < 25 000 €, recharge ultra-rapide (350+ kW), smart charging et V2G (vehicle-to-grid), intégration solaire. Pour les conducteurs : la recharge à domicile reste la clé, le réseau public est de plus en plus dense et interopérable.

Tendance 1 : la démocratisation des VE

Poussés par les décisions européennes (réduction CO₂ de 55 % d'ici 2030, interdiction des thermiques en 2035), les constructeurs multiplient les modèles accessibles :

  • Renault 5 et Renault 4 : dès 25 000 €
  • Volkswagen ID.2 : prévu à moins de 25 000 €
  • Citroën ë-C3 : dès 23 300 €
  • Les constructeurs chinois tentent de pénétrer le marché avec des prix agressifs (soumis au score environnemental)

Tendance 2 : la recharge ultra-rapide

  • Les bornes 350 kW se généralisent sur autoroutes (Ionity, Tesla V4)
  • Les batteries 800V (Hyundai, Kia, Porsche) permettent des recharges en 10-15 min
  • Objectif : une "pause café" suffit pour récupérer 300 km d'autonomie

Tendance 3 : le smart charging et V2G

Le smart charging (recharge intelligente selon les prix de l'électricité et la disponibilité du réseau) devient la norme. Le V2G (Vehicle-to-Grid) — où le VE peut restituer de l'électricité au réseau — commence à être déployé en France avec des offres expérimentales. MyWAAT intègre déjà le smart charging via la programmation heures creuses.

Tendance 4 : l'intégration solaire

La combinaison panneaux solaires + borne connectée + VE se démocratise. Les systèmes de "solar charging" permettent de recharger prioritairement avec l'énergie solaire autoconsommée. WAAT prépare ses bornes à cette intégration.

Conseils pratiques pour les conducteurs

  • Installez une borne à domicile dès l'achat de votre VE (80 % des recharges se font à la maison)
  • Programmez les recharges en heures creuses via MyWAAT
  • Abonnez-vous à un réseau d'itinérance pour les déplacements
  • Planifiez vos longs trajets avec une application de planification d'itinéraire (MyWAAT, ABRP)

FAQ

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La France s'est fixé l'objectif ambitieux de disposer de 7 millions de points de recharge d'ici 2030. Fin 2024, le pays comptait environ 2,2 millions de points de recharge (publics et privés), dont 154 694 points publics. Pour atteindre l'objectif de 2030, le déploiement doit s'accélérer significativement, notamment sur les bornes rapides DC en voirie et les infrastructures en résidence collective et en entreprise — domaines où WAAT joue un rôle clé.

Le V2G (Vehicle-to-Grid) est une technologie qui permet à un VE de non seulement recevoir de l'électricité, mais aussi d'en restituer au réseau (ou à la maison, on parle alors de V2H). Le VE devient ainsi une batterie de stockage mobile qui peut aider à équilibrer le réseau électrique lors des pics de consommation. Des expérimentations V2G sont en cours en France (EDF, Renault, Enedis), mais la commercialisation grand public est attendue vers 2026-2028. Certains modèles (Nissan Leaf, Renault) sont déjà compatibles V2G.

Non, selon RTE (Réseau de Transport d'Électricité). La recharge nocturne en heures creuses (22h-6h) coïncide avec les creux de consommation du réseau — c'est donc complémentaire, pas concurrent. RTE estime que même avec 15 millions de VE en France d'ici 2030, la consommation supplémentaire représenterait 10 à 15 % de la consommation totale — tout à fait gérable avec le développement des renouvelables et du nucléaire. Le smart charging (piloté via MyWAAT) renforce encore cette complémentarité.

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