Aides & réglementationMis à jour le 6 mars 2025 / 3 min

Voitures électriques en entreprise : obligations et opportunités en 2025

Voitures électriques en entreprise en 2025 : obligations LOM, avantages fiscaux maintenus, et fin du bonus pour les sociétés. Le point complet.

Emma LEGRAND

Chargée de Communication

En 2025, les entreprises françaises font face à un double mouvement : des obligations légales croissantes pour verdir leur flotte et des opportunités financières significatives pour accélérer cette transition.

À retenir

La loi LOM impose aux entreprises de plus de 100 VL d'intégrer 20 % de VFE (2024), 35 % (2027) et 50 % (2030) lors des renouvellements annuels. Les avantages fiscaux pour les VE d'entreprise restent solides en 2025 : exonération TAVE, abattement AEN 50 %, amortissement à 30 000 €. Depuis le 2 décembre 2024, les sociétés ne bénéficient plus du bonus écologique.

Les obligations LOM : ce qui s'applique en 2025

Les entreprises gérant directement ou indirectement un parc de plus de 100 véhicules légers (≤ 3,5 t) doivent, lors de chaque renouvellement annuel, intégrer des Véhicules à Faibles Émissions (VFE) :

  • 2024 : 20 % de VFE minimum
  • 2027 : 35 % de VFE minimum
  • 2030 : 50 % de VFE minimum

La Taxe Annuelle Incitative (TAI), entrée en vigueur en mars 2025, impose des pénalités de 4 000 € par véhicule manquant en 2026, portées à 5 000 € dès 2027.

Les avantages fiscaux maintenus en 2025

  • Exonération totale des taxes TAVE (ex-TVS) pour les VE
  • Abattement de 50 % sur l'avantage en nature, plafonné à 2 000,30 €/an (prolongé jusqu'en 2027)
  • Amortissement à 30 000 € pour les VE (vs 18 300 € pour les thermiques peu émetteurs)
  • 100 % de TVA récupérable sur l'électricité de recharge professionnelle
  • Exonération de taxe régionale sur la carte grise

Ce qui a changé depuis décembre 2024

Le décret du 29 novembre 2024 a supprimé plusieurs aides pour les sociétés : les personnes morales (SARL, SAS, SA…) ne bénéficient plus du bonus écologique depuis le 2 décembre 2024. Seules les entreprises individuelles (auto-entrepreneurs, EI) conservent l'accès au bonus selon leur RFR.

Les opportunités : pourquoi accélérer malgré tout ?

  • Coût total de possession (TCO) inférieur : économies carburant + entretien > surcoût initial
  • Attractivité RH : les collaborateurs apprécient les VE de fonction et la recharge au bureau
  • Image RSE : engagement carbone mesurable et publiable (CSRD)
  • Anticipation réglementaire : ceux qui agissent maintenant évitent les pénalités TAI de demain

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FAQ

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Les entreprises gérant plus de 100 véhicules légers (≤ 3,5 t) doivent intégrer 20 % de véhicules à faibles émissions (VFE) lors des renouvellements annuels en 2024, puis 35 % en 2027 et 50 % en 2030. La Taxe Annuelle Incitative (TAI), entrée en vigueur en mars 2025, impose des pénalités de 4 000 € par véhicule manquant en 2026 (5 000 € en 2027). Ces obligations s'appliquent à toutes les entreprises concernées, indépendamment de leur taille ou secteur.
Les principaux avantages fiscaux sont maintenus en 2025 : exonération totale des taxes TAVE (ex-TVS), abattement de 50 % sur l'avantage en nature (plafonné à 2 000,30 €/an, prolongé jusqu'en 2027), amortissement à 30 000 € et récupération à 100 % de la TVA sur l'électricité. En revanche, depuis le 2 décembre 2024, les sociétés (personnes morales) ne bénéficient plus du bonus écologique pour l'achat de voitures particulières neuves.
Le calcul du TCO (Total Cost of Ownership) d'une flotte électrique intègre : le surcoût à l'achat ou en leasing vs thermique, les économies sur le carburant (2-3 €/100 km vs 8-12 €), la réduction de l'entretien (-30 à 40 %), les économies fiscales (TAVE, amortissement, TVA), et le coût de l'infrastructure de recharge. Pour 15 000 km/an, l'économie carburant seule représente 750 à 1 350 €/an/véhicule. Sur 5 ans et 10+ véhicules, le ROI est généralement positif dès la 3e année.

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