Le marché des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) en France attire de nombreux acteurs. L'Autorité de la concurrence s'est saisie du dossier pour dresser un état des lieux et formuler des recommandations.
À retenir
L'Autorité de la concurrence (ADLC) s'est autosaisie en février 2023 pour analyser la concurrence dans le secteur des IRVE. Son avis souligne la nécessité d'assurer l'interopérabilité des réseaux, d'éviter les positions dominantes et de garantir des tarifs transparents. L'objectif national de 7 millions de points de charge d'ici 2030 nécessite un marché compétitif et ouvert.
La saisine de l'Autorité de la concurrence
Face à l'essor rapide du marché de la recharge électrique, l'Autorité de la concurrence (ADLC) a décidé de s'autosaisir pour avis en février 2023, en lançant une consultation publique en mai 2023. Cette démarche vise à analyser le fonctionnement concurrentiel des IRVE, à identifier les risques d'abus de position dominante et à formuler des recommandations pour un marché sain.
Les enjeux concurrentiels identifiés
- Concentration du marché : risque de voir quelques grands opérateurs dominer le réseau public, réduisant la concurrence sur les prix
- Interopérabilité : nécessité que les bornes soient accessibles à tous les utilisateurs quel que soit leur opérateur — le règlement AFIR l'impose depuis 2024
- Transparence tarifaire : les prix affichés en temps réel sur les bornes de + 50 kW sont désormais obligatoires
- Accès aux données : les données de disponibilité et de localisation des bornes doivent être accessibles via des API ouvertes
Le rôle des régulateurs sectoriels
La Commission de régulation de l'énergie (CRE) et l'Autorité de régulation des communications électroniques (ARCEP) ont apporté leur expertise aux travaux de l'ADLC. Ensemble, ils veillent à ce que le développement des IRVE se fasse dans un cadre concurrentiel équitable.
WAAT dans un marché concurrentiel
WAAT se positionne sur les segments de la copropriété et de l'entreprise, où la concurrence est moins concentrée que sur le réseau public autoroutier. La valeur ajoutée WAAT repose sur l'intégration verticale (installation + supervision + maintenance), l'expertise syndic et la solution MyWAAT. Un positionnement qui ne dépend pas de la concentration du marché public.
